【海上工作事故,海上事故哪个部门管辖】

水上交通事故处理规定有哪些

水上交通事故处理规定主要包括以下几点：事故报告义务：及时报告：船舶、海上设施发生海上交通事故时 ，应当及时向海事管理机构报告
，并接受调查。事故调查与报告：调查期限：海上交通事故调查组应当自事故发生之日起九十日内提交海上交通事故调查报告 。

对中国籍人员：对中国籍船员 、引航员或设施上的工作人员，根据其责任的性质和程度 ，可以给予警告
、罚款
，或扣留、吊销职务证书
。对外国籍人员：对外国籍船员或设施上的工作人员，可以给予警告 、罚款 ，或将其过失通报其所属国家的主管机关。

水上交通事故处理规定如下：根据《海上交通安全法》的第八十一条规定
，当船舶或海上设施遭遇事故时，必须立即向海事管理机构报告 ，并接受其调查 。海事管理机构需在事故发生后的90天内提交调查报告，特殊情况下的调查期限可适当延长
，但最长不超过90天
。这是确保事故及时处理的关键步骤。

海上交通事故调查处理规定主要包括以下几点： 事故报告义务： 船舶
、海上设施发生海上交通事故时，应当及时向海事管理机构报告 ，并接受调查 。 报告必须立即用甚高频电话、无线电报或其他有效手段向就近港口的港务监督报告
，并提交《海上交通事故报告书》和必要的文书资料
。

我国海军历史上发生过的最严重的事故是哪起

1 、年10月14日“常州 ”号炮艇碰撞事故。1966年11月2日海军120号潜艇维修沉没事故1978年8月上旬，海军南海舰队160号导弹驱逐舰在广东省湛江港爆炸沉没事故 。1993年5月2日“向阳红16号
”测量船在浙江舟山海域被塞浦路斯货船银角号自右舷撞入机舱进水而沉没事故。

2
、中国海军历史上最严重的事故之一是1978年4月在广东湛江港发生的160驱逐舰爆炸沉没事件
。该舰 ，即武--051型导弹驱逐舰（西方称“旅大”级）的首舰败隐陵
，由赖三羊负责，他因感情纠葛不慎引发悲剧。事故导致94人死亡 ，大量人员受伤
，直接经济损失高达11亿元人民币，对国际形象造成严重损害 。

3、事故后果：此次爆炸事故是我国海军历史上最为严重的事故之一
。它不仅导致了湛江舰的沉没 ，还造成了133名官兵的牺牲
，给海军带来了巨大的人员伤亡和财产损失。据估算，此次事故的直接经济损失高达11亿元 。综上所述 ，湛江舰沉入海底是由于一起由个人极端行为引发的爆炸事故所导致的
。

4 、我军历史上的重大事故主要有以下这些：361号潜艇事故：2003年4月16日，中国海军361号潜艇在执行训练任务时遭遇重大事故。事故起因于柴油发电机的进气阀未打开
，导致艇内氧气逐渐耗尽 。在密闭的潜艇环境中，70名海军官兵因缺氧窒息而不幸牺牲
。

突发事故:集装箱船机舱起火,船员失踪

日前 ，印度尼西亚支线集装箱船Sinar Ambon轮机舱起火
，造成4名船员受伤，1名船员跳海失踪。以下是对此次事故的详细分析：事故现场情况 当地时间12时15分左右 ，婆罗洲巴里托河（Barito River）河口
，靠近马辰港的位置，Sinar Ambon轮机舱突然起火 。

月9日上午10：30左右 ，集装箱船“万海503 ”（Wan Hai 503）在印度喀拉拉邦海岸以西约78海里处发生火灾
，事件引发国际航运界高度关注
。事故现场情况 现场画面显示，货舱冒出浓密灰黑色烟雾 ，顶层多个冷藏集装箱损毁散落
，起火位置位于船艏货舱区域，黑烟滚滚直冲天际 ，部分集装箱严重变形起火。

船员在船上失踪可按以下步骤处理：立即报警并通知海事部门：在船员失踪后，要第一时间向海事部门报案
，启动事故调查 。海事部门会出具失踪人员无生存可能的证明，这是后续处理的关键依据。

月9日 ，万海航运旗下集装箱船“Wan Hai 503
”旺春轮在印度喀拉拉邦附近海域突发爆炸火灾事故
。剧烈的爆炸引发熊熊烈火
，大量集装箱被烧毁或坠入海中，火势至今仍未完全扑灭。船员们被迫弃船逃生 ，该船共有22名船员
，其中4名船员失踪，5名船员受伤 ，生命安全受到严重威胁 。

危险物泄露事件 近日
，“THALASSA PATRIS”号大型集装箱船在从新加坡驶往苏伊士运河的途中，不幸发生了危险物泄露事故
。该船为长荣海运旗下的大型集装箱船 ，运力高达13800TEU
，挂新加坡旗。

“福景001
”沉没前在海上作业近一个月,此次事故造成了怎样的人员伤亡...

1、沉痛的悲剧揭示了海上风电产业的隐忧 。福景001轮的悲剧性沉没，26位船员的生命消逝 ，引发了对老旧船只改造与安全的深度质疑
。6月28日，船员们在台风预警下依然坚守岗位
，直至防台锚地饱和，导致福景001在风暴中失控沉没 ，生死存亡之际
，船长向南海救113轮发出求救信号。

2
、福景001号船沉没事故导致27人失联 。 福景001号船是在台风期间前往广东阳江附近躲避的海上风电场浮吊船
。 台风到来时，船员未能有效锚定船只 ，船锚断裂导致船体破裂并最终沉没。 船员在沉船前曾请求救援
，但由于台风影响，救援力量无法及时抵达 。

3、沉船事故：2022年夏天 ，在广东阳江海域
，台风“暹芭”的猛烈侵袭成为“福景001 ”命运的转折点
。船体在巨浪中不堪重负，不幸沉没 ，导致25人罹难
，1人失踪，酿成了风电安装史上的惨剧。事故原因：中国海事局发布的事故调查报告显示 ，台风“暹芭”是直接的导火线 。

4 、福景001轮在阳江附近海域走锚遇险 福景001是上海一家公司在海上风电场项目施工的一艘浮吊船，在2022年7月2日
，由于受台风的影响，这艘浮吊船在躲避三号台风的时候 ，锚链断裂后走锚
，船身断成两截，随后发生了沉没。船上当时有三十人 ，全部弃船逃生
。

水上交通事故处理规定有什么

水上交通事故处理规定主要包括以下几点：事故报告义务：及时报告：船舶
、海上设施发生海上交通事故时
，应当及时向海事管理机构报告，并接受调查。事故调查与报告：调查期限：海上交通事故调查组应当自事故发生之日起九十日内提交海上交通事故调查报告 。

对外国籍人员：对外国籍船员或设施上的工作人员 ，可以给予警告、罚款
，或将其过失通报其所属国家的主管机关
。

水上交通事故处理规定如下：根据《海上交通安全法》的第八十一条规定，当船舶或海上设施遭遇事故时 ，必须立即向海事管理机构报告
，并接受其调查。海事管理机构需在事故发生后的90天内提交调查报告，特殊情况下的调查期限可适当延长 ，但最长不超过90天 。这是确保事故及时处理的关键步骤
。

水上交通事故责任的认定，依据《海上交通事故调查报告书》来进行。港务监督通过调查事故
，能够明确事故的起因，并划分责任归属 。若事故达到重大级别 ，当地检察机关亦会接到通知
。这一过程是遵循《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》第十五条进行的。