雷凌车型(雷凌车型球头销螺丝图片及型号)

杉车大数据:同是畅销车型,雷凌和卡罗拉你选哪款?

起售价：两款车的混动版起售价相同，均为198万元。 售价范围：卡罗拉混动的售价范围为198-158万元 ，而雷凌混动的售价范围为198-198万元 。这主要是因为卡罗拉混动的可选车型更多（6种）
，而雷凌混动只有5种
。 畅销车型配置：两款车的畅销车型在配置上也有所差异，消费者可以根据自己的需求和预算进行选择。

雷凌和卡罗拉：它俩基本上是同样的车 ，口碑被吹的比较高
，甚至过于神话，实际情况其实也不错 ，从测评来看
，故障率确实比较低，2T ，5三缸，8双擎混动三种动力
，在买菜车里都是非常肉的水平，内饰外观水平一般（雷凌运动版外观还算可以） 。

二是经过市场验证 ，该发动机2016年发布
，国外CHR、国内雷凌和卡罗拉都有搭载
。很多车主开多年 、行驶几万到十几万公里都没大问题，正常保养使用跑20多万公里也没问题。三是厂家重视 ，卡罗拉是全球畅销车型
，厂家对发动机这种核心部件很重视，经过大量可靠性和耐久性测试 ，从2017款改版引入后一直沿用到最新款 。

雷凌搭载2T D-4T直喷涡轮增压发动机
，性价比不错，值得购买
。雷凌双擎基于雷凌普通版车型打造而来 ，LED前大灯形状更加细长
，日间行车灯处增加了镀铬材质装饰，两侧的日间行车灯通过镀铬饰条相连 ，前保险杠不再与车标连接，梯形下格栅处面积变小
，并采用镀铬材质修饰，新车看起来更加时尚有质感。

雅力士（Yaris）：这款车型以其紧凑的车身和灵活的操控性著称 ，同样提供手动挡版本
，适合城市驾驶 。卡罗拉（Corolla）：作为全球销量领先的车型之一，卡罗拉提供了包括手动挡在内的多种配置 ，满足不同消费者的需求。

为什么雷凌1.5l的车型都变成扭力梁了

雷凌5L的车型都变成扭力梁的原因主要是为了降低成本和价格
，以增加市场竞争能力
。具体分析如下：成本控制与价格竞争：新款雷凌在配置上进行了一系列调整，虽然中控屏幕等科技配置有所升级 ，但同时在悬挂系统和气囊等方面进行了减配。将原本的独立悬挂改为扭力梁悬架（即“板悬”）
，这一改动显著降低了生产成本 。

雷凌5L车型采用扭力梁后悬架可能有多方面原因
。一方面，成本因素是重要考量。扭力梁结构相对简单 ，零部件数量少
，在生产制造过程中能降低不少成本 。这有助于车企在保证一定利润空间的同时，以更具竞争力的价格推出车型 ，吸引更多消费者
。

在我翻阅配置时，赫然发现使用三缸发动机的5L自然吸气版本车型
，全系的后悬架系统，都由老款的双叉臂式独立悬架 ，换成了新款车型上的扭力梁式非独立悬架系统
，也就是俗称的“板车悬架 ”。 这个不起眼的变化，带来的有可能会是截然不同的改变 。

这些提升都得益于TNGA架构 ，包括底盘用料上
，车身重心的降低，以及悬架结构的升级
。

在当下 ，很多车型换代的时候
，恨不得怎么简单怎么来，越减配越好！然而 ，全新一代的雷凌竟然反其道而行之。人家都标配扭力梁了
，雷凌竟然破天荒的换装前后独立悬挂！即使它继续沿用扭力梁，也没人会说什么 。

雷凌是中国特供车吗?

雷凌并非中国特供车 ，而是美版卡罗拉的国产版本，其国产后的前脸设计有所调整
。雷凌由广汽丰田汽车有限公司生产
，展现了公司的精湛工艺和技术实力。2019年全新换代的雷凌，基于TNGA架构下的GA-C平台打造 ，不仅在外观设计上有所革新
，更在内饰
、底盘操控、安全及智能化等方面实现了全面升级 。

雷凌并非中国特供车，而是美版卡罗拉 ，国产后前脸稍有改变。作为广汽丰田汽车有限公司旗下的车型
，雷凌并未被列入中国特供车的范畴
。中国特供车的定义：中国特供车是指国外汽车厂商为中国市场专门研发并生产的车型，其主要针对中国市场销售 ，其他国家或发展中国家无法购买到。

总之
，雷凌是广汽丰田为中国消费者精心打造的一款特供车型，其车身尺寸和外观设计都体现了对中国消费者需求的深度理解 。在中国市场 ，它凭借其独特的定位和卓越的品质
，享有显著的声誉和知名度
。

雷凌并非专属中国的特供车， 它实际上是美国卡罗拉的国产版 ，其国产后的前脸设计有所独特调整。由广汽丰田汽车有限公司精湛制造，展现了该公司的卓越技术和实力 。特别是2019年焕然一新的雷凌
，作为基于TNGA架构下的GA-C平台之作，它在外观 、内饰
、底盘操控、安全以及智能化等多个方面均实现了显著提升
。

雷凌并非中国特供车 ，而是美版卡罗拉的一种国产改良版。它属于广汽丰田汽车有限公司旗下
，经过国产化的过程中，前脸设计有所调整 。2019年全新换代的雷凌 ，基于TNGA架构下的GA-C平台打造
，不仅在外观上有所改变，内饰 、底盘操控
、安全以及智能化等方面都进行了全面升级
。