【新款英菲尼迪,新款英菲尼迪QX80曝光,豪华大气竞争路虎揽胜】

新款英菲尼迪qx70怎么样?

此外
，该车的性价比不高，安全性难以确定。虽然英菲尼迪QX70在设计和制造上采用了高标准 ，但在实际使用过程中
，车辆保值率较低，五年内的保值率令人担忧 。这可能会让潜在买家感到犹豫
。另外 ，仪表台存在异响问题
，这可能会影响驾驶者的驾驶体验。修车周期长且维修成本高，增加了使用成本 。

新款英菲尼迪QX70作为一款中大型SUV ，其售价区间为748-748万元
。车身尺寸为4862×1928×1680mm
，轴距达到2885mm，提供了宽敞的驾乘空间。该车型搭载7L发动机 ，最大功率达到258kw/7000rpm
，性能卓越 。传动系统支持7挡手自一体，增强了驾驶的灵活性和多样性
。

油耗偏高：QX70的油耗相对于同级别车型来说偏高 ，这对于注重燃油经济性的消费者来说可能是一个不小的负担。悬挂系统偏硬：车辆的悬挂系统调校偏硬，这可能会影响乘坐舒适性
，特别是在颠簸路面上行驶时，乘客可能会感到较为明显的震动 。

新款英菲尼迪QX50和讴歌RDX相比,哪个值得入手?

车型对比：以讴歌RDX和英菲尼迪QX50为例 ，讴歌RDX在设计
、内饰豪华感以及性能上都有不错的表现；而英菲尼迪QX50则在舒适性和品牌力上更胜一筹
。价格方面
，英菲尼迪QX50的指导价通常略高于讴歌RDX，但这并不绝对 ，具体还需根据消费者的实际需求和预算来决定。

可以说RDX的动力总成要更胜QX50一筹 。内饰对比 内饰方面
，讴歌RDX设计的还是比较豪华的，车内能触摸到的地方均采用了大量的软性皮质进行包裹 ，摸上去的质感相当的好
，并在一些款式车型上加入双拼撞色设计，使得整个内饰看上去更加的活泼有个性。

配置方面讴歌RDX在操控配置、多媒体娱乐配置以及高科技安全配置占有优势 ，另一边英菲尼迪QX50在舒适便利性配置要表现好一点
，像车内座椅用料是英菲尼迪QX50表现更高级，但还要提一点的是 ，英菲尼迪QX50在部分地区有着2-3万的市场优惠，因此有部分消费者会选择价格相对便宜一些的英菲尼迪QX50
。

配置更完善,新款英菲尼迪QX50亮相,它离完美就差一台8AT变速箱

日产的CVT变速箱来自加特可
，而加特可公司由日产控股，就如同丰田和爱信一样 ，这大概是日产这么钟情选用CVT的最主要原因了。其实就英菲尼迪QX50来说
，它完全有实力超过凯迪拉克同级车，毕竟有日系车的身份做背书 ，当然这是建立在其补足变速箱短板的基础上 。

动力方面
，新款英菲尼迪QX50继续搭载0T VC-TURBO可变压缩比发动机
。其中前驱车型最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩均为380N·m ，四驱版车型最大功率为200kW（272Ps）
，最大扭矩均为380N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱 。

有些可惜的是英菲尼迪的ProPilot驾驶辅助系统（全速自适应巡航控制和车道保持）亮相配置并没有进行标配 ，消费者需要自行选装
。动力方面
，2020款QX50依然搭载0T 4缸可变压缩比发动机，并提供高低功率两个版本。其中0T低功最大输出功率为180kW（245马力） ，最大扭矩380N·m，匹配CVT变速箱 。

日前
，东风英菲尼迪官方宣布，旗下2020款英菲尼迪QX50将于4月15日正式上市 ，新车预计将推出7款车型
，主要针对配置进行一定调整，动力预计保持不变
。外观来看 ，新款QX50依旧延续现款车型设计
，前脸运用了家族标志性的波澜中网，配合周围的LED大灯组 ，让整体看上去更加有神。

但也兼顾了一定的越野能力 。此外
，讴歌的0T和10AT动力总成也很出色，尤其是变速箱
。我个人认为 ，与大家熟知的8AT不差的ZF相比
，它无论是换挡逻辑还是乘坐舒适性都非常出色。总的来说，这辆车有舒适的 座椅 和一个大行李箱 。要说缺点 ，轮胎噪音有点太高了，而且这个内饰真的意味着几乎是豪车。