【试驾新款长安入职视频,长安轿车试驾】

试驾|从安于现状到勇闯新路,长安凯程F70带你征服向上人生路

1、因为这次试驾中没有安排高难度的障碍路段来体验车辆的极限越野性能
，我们也希望有机会在更高难度的试驾中体验凯程F70的性能
。值得一提的是，长安凯程F70拖拽能力还是相当强悍的 ，能够提供5吨的拖拽能力
，如此大的牵引力相当于一头成年的非洲大象的体重。设想假日里去拖挂一台房车，甚至一艘游艇都有不在话下 。

2 、提到长安凯程这个品牌很多人可能会比较陌生 ，如果说长安商用车的话可能你没听过但一定见过
，各个城市大街小巷随处可见，今天试驾的车型就是长安商用改名为长安凯程的皮卡车型“ 长安凯程F70
”
。

3
、白马雪山垭口等等著名景点 ，这条路线也称得上是一条让人充满“肾上腺素”的越野路段
，其中包括了砂石路、悬崖路 、山地弹石路
、急弯侧坡、高海拔路等多种复杂路况。在这样的险峻路况试驾长安凯程F70无疑是对整车的性能最为严苛的考验 。

4 、配上精致踏板，轻松应对上下车的问题 通过导购员的引导 ，进一步了解到长安凯程F70 这辆车是中欧合作的高性能全尺寸皮卡
，通过我亲自试驾之后给我带来的感觉，就是性能好 ，性价比高
。

5
、此外，长安凯程F70配有博格华纳四驱系统
，后桥伊顿差速锁，佳通AT70越野胎。从基本配置上可以看出 ，长安凯程F70的设定更偏向承载与非铺装路况 。

新款univ1米八的人开行吗?

1、新款univ对于身高1米8的人来说
，通常是比较合适的
。一般情况下，身高1米8的驾驶者在驾驶新款univ时不会感到特别局促。车内的头部空间通常能满足需求 ，不会让人有明显的压抑感 。

2 、综上所述
，身高1米8的人开新款长安UNI-V是可行的
。车辆的空间设计能够满足身高1米8驾驶者的需求，但为了确保最佳的驾驶体验 ，建议进行试驾。

3
、长安UNIV不是B级车
，而是一款定位为紧凑型的A级车 。以下是几个方面的详细解释： 车型尺寸： B级车，即中型车 ，通常指轴距在7米至0米之间
，车身长度一般5米至0米。 长安UNIV的轴距和车身长度均小于典型的B级车标准，更符合紧凑型A级车的尺寸范围
。

长安新序列“UNI-T
”C位出道,实车解析篇

或许 ，很多年轻人首先想到的是长安UNI-T，作为长安汽车高端序列产品
，UNI-T的设计一直是C位般的存在，热度居高不下 ，深得年轻用户喜爱；另外
，新近换代的XR-V关注度也不低，相比老款XR-V ，新车让人耳目一新
，颇具活力。 那么对于向往旅游的年轻人，长安UNI-T、本田XR-V这两款车究竟怎么选？今天我们就来聊聊 。

试驾长安第二代UNI-T:全系1.5T,配8155芯片!

1 、【有车试驾】3年时间 ，长安UNI-T就迎来了它的第二代车型
，车辆在2月中旬的时候已经正式上市，售价在159-199万之间 ，和老款相比
，第二代UNI-T最大的变化主要集中在内饰上，且值得一提的是 ，新款UNI-T取消了0T+8AT的动力版本，目前只有5T+7DCT的动力组合
。

2、最后说说第二代UNI-T的长安全新域控平台CIIA0+
，同样基于高通骁龙8155芯片，让下电后OTA升级
、智能电源管理自动预警、车辆故障自诊断和远程诊断 ，联动车身域 、车控域等上百项功能得以实现
，且可以自由组合，同时也为将来“黑”科技的扩容与搭载预留了空间。

3
、第二代UNI-T ，在同级或同价位的日系SUV面前
，不仅仅有着更大、显示效果更细腻的屏幕 。 第二代UNI-T智能座舱 同时，第二代UNI-T还在同级别内率先采用了8155旗舰级座舱芯片
。更强大的算力 ，让车机系统操作更顺畅
，而且支持的功能也更加丰富。

4 、虽然第二代长安UNI-T并没有大刀阔斧的改革，并且还取消了0T车型 ，但在8155芯片
、最新车机系统及各项新增功能得加持下
，其智能化体验会有明显的进步 。同时，新车对外观、内饰设计细节的优化调整 ，也更加符合年轻消费者的个性化需求，加上10万出头的售价
，相信其市场竞争力能够得到进一步提升
。

5 、核心配置：驾驶模式有运动
、经济、标准舒适模式，支持行驶中切换。智能科技方面 ，配备13英寸全液晶仪表与18英寸中控屏
，采用高通8155芯片，具备语音免唤醒和OTA升级功能 。

6 、长安第二代UNI-T让我们看到一个现实 ，动力形式不是阻碍拥抱智能化的原因
，第二代UNI-T依旧采用经典的蓝鲸5T+7DCT的组合，整体的三大核心几乎没变 ，但给人的感觉却是全面的更新
，这主要原因就在于智舱的升级
。

试驾长安之星9,载人拉货能文能武,典型实用主义者的选择

再来说说轮胎规格，长安之星9轮胎规格为185/80 R14 ，华晨金杯小海狮X30的轮胎规格为175/70 R14
，更宽的轮胎象征着更强的抓地力和安全性。 咱们再来看看发动机，长安之星9配备拥有三菱技术加持的东安动力或东安三菱发动机 ，其功率为85KW 。而华晨金杯小海狮配备的则是一台由华晨鑫源提供的发动机，功率75KW。

-3万左右的面包车选择余地比较小
，我个人肯定推荐长安之星3，东风小康K07S ，五菱之光等国产微型面包车
。

长安逸达深度试驾体验:确立中国家轿品质的新标准

值得一提的是
，逸达的座椅采用高品质超纤材料，配合流苏形绗缝线条 ，整体视觉效果很上档次。在乘坐感受上
，逸达座椅的柔软性不是让人直接陷进去的那种软，而是很好兼顾了人体支撑性 。而且座椅靠背和身体曲线贴合的恰到好处
。在试驾的时候 ，全程几十公里下来
，没有腰酸的迹象出现。

在舒适性配置方面，长安逸达表现同样出色 。本次测试的顶配车型主
、副驾驶座椅均可电动调节 ，同时主驾驶座椅还支持加热功能
。此外
，试驾车还配有负离子发生器和车内PM5过滤功能，保证了车内空气质量。

通过此次媒体试驾会 ，逸达以其独特的美学设计理念、出色的驾乘体验 、先进的技术配置以及智能科技的加持，成功吸引了媒体朋友们的广泛关注 。相信在未来的市场竞争中
，逸达定能够凭借其卓越的品质和性能，赢得更多消费者的青睐和喜爱
。